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达喀尔赛黑色名单再被改写波兰摩托车手遇难

2019-02-03 23:36:10来源:励志吧0次阅读

达喀尔赛黑色名单再被改写 波兰摩托车手遇难

几乎是意料之中,达喀尔拉力赛的黑色名单再被改写。

昨天,39岁的波兰摩托车手海尼克成了第28个殉难者。

同样意料之中的,是这项赛事不会因为死亡事故停下来。

面对避无可避的风险,车手依旧如着魔般一往无前,赛会设计的越来越难的赛道,反而激发了大批挑战自己的车手和推广新车的车厂。

高危中的高危车手 达喀尔参赛车手最高危的,就是达喀尔的摩托车手。

现年39岁的海尼克是第一次也是最后一次参加达喀尔拉力赛,他也是历史上28名死亡赛车手中第18名摩托车手。

在第三赛段从圣胡安到奇莱希托的比赛206公里处,他的遗体被赛事工作人员发现。

“周围的环境不能确定他死亡的具体原因,他的体征没有表明遭遇过严重事故。

”组委会在声明中写道。

海尼克本届比赛是代表KTM车队比赛。

摩托车手有多危险,最近10次在达喀尔比赛中遇难的,全部来自于摩托车组;汽车组的遇难者有6人,卡车组则有3人。

有这么“坑人”的数据,后来者却依然一往无前。

曾在2009年跑完达喀尔拉力赛的陕西摩托车手李智恒给出自己的答案:“去达喀尔的时候才发现,人们对卡车手的致敬方式是握手,对汽车手是拥抱,但见到摩托车手,他们会抛起来。

因为在他们看来,单枪匹马挑战险恶大自然的摩托车手才是真正的勇士。

” 极限到风险只隔一线 在至高礼遇的刺激下,那些摩托车的保护措施最差、摩托车手的危险性最高的理性分析也不再重要。

事实上,达喀尔拉力赛自诞生以来,就以挑战极限乃至死亡作为目标。

即使是创始人,也躲不过事故。

1986年,第8届达喀尔,创始人萨宾登上直升机勘察路线。

在马里上空时,发动机突然失灵,直升机坠落在茫茫沙漠之中,包括萨宾在内的5人全部遇难。

萨宾虽然去世,他推崇的比赛精神依然刺激着车手和赛事朝着极限不断突破,根本停不下来。

“组委会在法国改装所有赛车的时候,都会给车上装一个‘紧急救援按钮’,一旦遇到危险,按了就会有直升机过来救援,而由于在事故发生的一瞬间,你根本来不及按,等你倒地失去知觉后一切都晚了。

但也有很多车手在受伤后不愿意按,因为按按钮的同时也表示你退赛了。

”李智恒说。

拦不住的玩命门槛 达喀尔死亡名单不断拉长,业余选手过多成了死亡首因。

近年来参赛门槛其实不断上升,但依然拦不住烧钱也要来玩命的车手。

以汽车组为例,首先必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照,中国车手还要拿到中汽联开具的推荐函。

另外要有一台符合组委会要求的赛车,通过体检,交上一笔报名费,联系

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